PSACitroen C5, C6 & Peugeot 407, 408 Fuel Additive Tank & Additive Eolys Pump , used before my10 I think , in working order when removed from donor, real photos. Diesel Particulate Filter: Labels & Certifications: Euro 6: Manufacturer Part Number: 96819NK: Item Type: Fuel Tank: Reference OE/OEM Number: 9681917180, 9672052180:. La308 SW est proposée à partir de 23.350 euros dans sa version Diesel 1.6 HDi de 92 ch en finition Access, et dès 22.750 euros en essence avec le 1.2 e-THP de 110 ch. В2008 році дебютував універсал Peugeot 308 SW. SW, CC HDi FAP 150: 110 (150) при 3750: 340/2000: 04/2011–02/2014: хетчбек, SW HDi FAP 160: 120 (163) при 3750 : 03/2012–03/2015: хетчбек, SW, CC HDi FAP 165: 10/2010–02/2012 Друге покоління (2013-2021) Peugeot 308 II; Peugeot 308 II (2013-2017) Роки виробництва Peugeot308 SW Phase 2 2.0 BlueHDi 150ch GT Line S/S EAT6 GPS. heycar › Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi 130ch S&S Active Business. 12 499 € Prix juste. Economisez 900 € PRIX LES MEZIERES, Champagne-Ardenne. 3.7 L/100km* | 92 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Peugeot 308 SW BlueHDi S&S - 100 Active Business. 13 890 € Prix juste. Prix évalué 13 400 € Reims, Champagne 20Livraison Peugeot 308 SW Phase 2 308 SW 2.0 BlueHDi 150ch S&S EAT6 Allure Saint-victoret (13) - Diesel - 144 200 km - 2015 - automatique 308 sw phase 2, 308 sw 2.0 bluehdi 150ch s&s eat6 allure, Break, 01/2015, 5 portes, 5 places, Régulateur de vitesse, Gps, Bluetooth, Couleur bleu, Garantie 6 mois, 9490 € Carizy est le n°1 de la vente de voitures d'occasion de particuliers sur Annonce26160215 Peugeot 308 SW Phase 2 II 2.0 BlueHDi 150 S&S Allure, diesel, 5 portes, de 00 km, 13990 euros, visible à Bain-de-Bretagne Ille-et-Vilaine Trouvez308 hdi 150 sur 2ememain Avantageux pour tout le monde. ljnX. SW Blue-HDi Allure EAT614 290 €à partir de 252 € par moisQualité garantie Notre contrôle approfondi et nos standards de qualité vous garantissent un achat en toute sécurisé Nous offrons une garantie standard de 1 an et un retour sans frais sous 21 jours pour tous nos gratuiteNous livrons gratuitement partout en France, directement chez vous ou dans un point de livraison dans votre de vitesse automatiqueNombre d'anciens propriétaires4DétailsCarrosserie et habitacleSellerieMi-cuir Sellerie d'origineSaison des pneusToute saisonMoteur et consommationHistorique du véhiculeVoiture accidentée et réparéeNonDernière révision le de TVATVA non récupérableCT valide jusqu' du véhiculePlaque d'immatriculationFL-566-NJNuméro d'inventaireUA71470ÉquipementsGPS intégréJantes 17 poucesJantes Alu bi-tonLimiteur de vitesseRadars de stationnement arrièreRadars de stationnement avantRégulateur de vitesseÉtatCette voiture provient de notre propre inventaire et a été soigneusement testée et entièrement reconditionnée par nos techniciens experts conformément à notre standard qualité. Voici les résultats de notre contrôle 28 Imperfections constatées voir photosHabitacle et carrosserie en excellent étatProfondeur des pneus d'au moins 3mm pour les pneus d'été / 4mm pour les pneus hiver / 4mm pour les pneus toutes saisonsFreins en parfait état de fonctionnementDirection et tenue de route optimalesAucune vibration ou bruit anormalAchetez votre voiture avec Autohero en quelques étapesCommandez votre voiturePersonnalisez votre commande selon vos souhaits en sélectionnant le type de livraison, le mode de paiement, l'option de garantie et plus votre commandeTransférez-nous le montant en toute sécurité par virement bancaire ou demandez une solution de financement votre voitureNous livrons votre voiture directement à votre domicile ou vous pouvez la récupérer dans l'un de nos points de n'êtes pas satisfait ? Vous bénéficiez d'un retour sans frais sous 21 jours pour retourner votre véhicule. Nous vous rembourserons l'intégralité du prix. Notre service client est là pour vaut votre voiture ?Découvrez combien vaut votre véhicule. Entrez simplement les informations de votre véhicule et recevez votre prix c'est gratuit et sans engagement. Si ce prix vous convient, vous pouvez nous vendre votre voiture directement ou demander une reprise avec l'achat d'un nouveau fréquemment posées Recherche Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EATFiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Services Estimez et vendez votre Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Votre tarif assurance pour Peugeot 308Comparez les assurances pour Peugeot 308 Moteur Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Type du moteurEnergie DieselDispositionTransversal avantAlimentation Rampe communeSuralimentation Turbo à géométrie variable + intercoolerDistribution Double arbre à cames en têteNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1997 ccCompression -Puissance 150 chevaux à 3750 tr/minCouple mkg à 2000 tr/minTransmission Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Boite de vitesse Auto 6 rapportsPuissance fiscale7 chevauxTypeTractionAntipatinageSerieESPSerie Châssis Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvPseudo McPhersonSuspensions ArEssieu à traverse déformableCx-Freins avantDisques ventilésFreins arrièreDisquesABSSeriePneus avant205/55 VR16Pneus arrière205/55 VR16Dimensions Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Longueur458 cmLargeur186 cmHauteur147 cmCoffre610 litresPoids- kg Performances Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Poids/Puissance- kg/cvVitesse max- km/h0 à 100 km/h- sec0 à 160 km/h- sec0 à 200 km/h- sec400 mètres DA- sec1000 mètres DA- sec Consommations Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite Sportive-Reservoir53 LAutonomie autoroute-Emissions de CO2108 g/kmEquipements & prixNb airbags6ClimatisationSériePrix de base31050 Services Estimez et vendez votre Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Votre tarif assurance pour Peugeot 308Comparez les assurances pour Peugeot 308 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 Revue Technique Peugeot 308 I phase 1 2007‑2011 MTA Peugeot 308 II break phase 2 2017‑… MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 essence 2013‑2017 Les revues techniques Peugeot 308 Pièces auto Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Photos Peugeot 308 Infos commerciales Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoProfitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même !Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos besoins. Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto Recherche Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EATFiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Services Votre tarif assurance pour Peugeot 308Comparez les assurances pour Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Estimez et vendez votre Peugeot 308 Moteur Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Type du moteurEnergie DieselDispositionTransversal avantAlimentation Rampe communeSuralimentation Turbo à géométrie variable + intercoolerDistribution Double arbre à cames en têteNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1997 ccCompression -Puissance 150 chevaux à 3750 tr/minCouple mkg à 2000 tr/minTransmission Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Boite de vitesse Auto 6 rapportsPuissance fiscale7 chevauxTypeTractionAntipatinageSerieESPSerie Châssis Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvPseudo McPhersonSuspensions ArEssieu à traverse déformableCx-Freins avantDisques ventilésFreins arrièreDisquesABSSeriePneus avant205/55 VR16Pneus arrière205/55 VR16Dimensions Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Longueur458 cmLargeur186 cmHauteur147 cmCoffre610 litresPoids- kg Performances Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Poids/Puissance- kg/cvVitesse max- km/h0 à 100 km/h- sec0 à 160 km/h- sec0 à 200 km/h- sec400 mètres DA- sec1000 mètres DA- sec Consommations Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite Sportive-Reservoir53 LAutonomie autoroute-Emissions de CO2108 g/kmEquipements & prixNb airbags6ClimatisationSériePrix de base31050 Services Votre tarif assurance pour Peugeot 308Comparez les assurances pour Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Estimez et vendez votre Peugeot 308 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 Revue Technique Peugeot 308 I phase 1 2007‑2011 MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 MTA Peugeot 308 II break phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 Les revues techniques Peugeot 308 Pièces auto Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Photos Peugeot 308 Infos commerciales Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoAssurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même ! Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","other""Autres"},"slides"[{"id""8e9f55f51f3d48bfecde343a9cb63a2f","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2011 02/10/2011 requis 153 600 Km Diesel mécanique noir metal cuir/tissu noir 5 5 non 2 8 CV 140 ch 103 kW 3 144 g/kmD l/100km EURO4 Vendeur particulier M. ou Mme A. dpt. 06 SecuriteFeux et essuie-glaces automatiquesExterieur et chassisToit panoramique Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule128000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 520 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Peugeot 308 Sw En partenariat avec 03 20 63 73 68 n° non surtaxé Garantie 2 ans Satisfait ou remboursé pendant 14 jours Notice de montage fournie Timer *pour une livraison en 24h en France métropolitaine Caractéristiques Véhicules compatibles Autres turbos et pièces Détails sur les livraisons Procédure d'installation turbo Caractéristiques techniques Turbo HDI 136 CV marque Turbomoteur puissance 136 cv cylindre HDI Référence du CHRA 1000-010-189 Le CHRA se monte sur les références fabriquants suivantes 753556-0002, 753556-0006, 756047-0002, 756047-0004, 756047-0005, 756047-0006, 756047-5005S Garantie 2 ans CHRA neuf Turbomoteur by Jrone. Les CHRA neuf distribués par Turbo-Moteur sont certifiés ISO 9001 ISO 16949 Ce produit est de préférence réservé aux professionnels voir conditions générales de vente Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif C4 Coupe LA_ HDi 07/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 C4 I LC_ HDi 11/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 C4 I LC_ HDi 07/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 C4 Picasso I UD_ HDi 138 02/2007- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4/RHJ DW10BTED4 C4 Grand Picasso I UA_ HDi 138 10/2006- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4/RHJ DW10BTED4 C5 II RC_ HDi RCRHRH 09/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 C5 II Break RE_ HDi RERHRH 09/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 C5 III RD_ HDi 02/2008- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4/RHF DW10BTED4 C5 III RD_ HDi 140 04/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 C5 III Break TD_ HDi 02/2008- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 C5 III Break TD_ HDi 140 04/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 307 3A/C HDi 135 10/2003- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 307 SW 3H HDi 135 02/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 307 CC 3B HDi 135 06/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 307 Break 3E HDi 135 02/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 308 CC HDi 04/2009- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 308 CC HDi 04/2009- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 308 4A_, 4C_ HDi 09/2007- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 308 SW HDi 09/2007- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 407 6D_ HDi 135 05/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 407 6D_ HDi 08/2008- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 407 SW 6E_ HDi 135 05/2004- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 407 Coupe 6C_ HDi 10/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 508 HDi 11/2010- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 508 HDi 11/2010- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 508 SW HDi 11/2010- 103 KW 140 PS 4 Cyl. Moteur RHF DW10BTED4 508 SW HDi 11/2010- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 607 9D, 9U HDI 09/2005- 100 KW 136 PS 4 Cyl. Moteur RHR DW10BTED4 > Autre compatibilités CITROEN C4 HDIC5 HDIC4 HDI 136 cvC5 HDI 136 cvC4 Grand Picasso HDI 136 cvPICASSOC4 HDiC4C5 II HDiC5C4 PicassoC4 HDi 136 cvC4 Grand Picasso HDi FAP 136 cvC4 Picasso HDi 136 cvC5 HDi 136 HDi 136 cvC4 Coupe HDi 136 cvC4 Picasso HDi 16V FAP 136 cvC5 Phase 2 HDi 136 cvC5 Phase 2 Break HDi 136 cvC4 I LC_ 2004-11 2011-07 2,0 136CVC4 Coupé LA_ 2004-11 2010-12 2,0 136CVC5 II RC_ 2004-09 2,0 136CVC5 II Break RE_ 2004-09 2,0 136CVC4 Picasso I Monospace UD_ 2006-10 2013-08 2,0 136CVC4 Grand Picasso I UA_ 2006-10 2013-12 2,0 136CVC5 III RD_ 2008-02 2,0 136CVC5 III Break RW_ 2008-02 2,0 136CVC4 I LC_ 2008-07 2011-07 2,0 140CVC4 Coupé LA_ 2008-07 2011-07 2,0 140CVC5 III RD_ 2008-11 2,0 140CVC5 III Break RW_ 2009-04 2,0 140CVC4 I LC_ 2004-11 2011-07 2 136CVC4 Coupé LA_ 2004-11 2010-12 2 136CVC5 II RC_ 2004-09 2 136CVC5 II Break RE_ 2004-09 2 136CVC4 Picasso I Monospace UD_ 2006-10 2013-08 2 136CVC4 Grand Picasso I UA_ 2006-10 2013-12 2 136CVC5 III RD_ 2008-02 2 136CVC5 III Break RW_ 2008-02 2 136CVC4 I LC_ 2008-07 2011-07 2 140CVC4 Coupé LA_ 2008-07 2011-07 2 140CVC5 III RD_ 2008-11 2 140CVC5 III Break RW_ 2009-04 2 140CV PEUGEOT 307 HDi407 HDi207 HDi307 HDi307 HDi 136 cv307 HDi 136 cv307 HDi HDi 136 cv308 HDi 140 cv407 HDi 126 cv407 HDi 136 cv407 HDi 140 cv508 HDi FAP 16V 140 cv607 HDi 136 HDi 136 HDi 140 cv307 Phase 2 HDi 136 cv307 Break HDi 136 cv307 Restyling Break HDi 136 cv307 Restyling CC HDi 136 cv307 Restyling SW HDi Break 136 cv307 SW HDi Break 136 cv308 Break HDi 16V FAP 136 cv308 CC HDi 16V FAP 136 cv308 CC HDi 16V FAP 140 cv407 HDi 16V FAP 136 cv407 HDi 16V FAP 140 cv508 I 8D_ 2010-11 2018-12 2,0 140CV508 SW I 8E_ 2010-11 2018-12 2,0 140CV508 I 8D_ 2010-11 2018-12 2,0 136CV508 SW I 8E_ 2010-11 2018-12 2,0 136CV307 3A/C 2003-10 2007-11 2,0 136CV407 6D_ 2004-05 2010-10 2,0 136CV307 Break 3E 2004-02 2008-04 2,0 136CV307 SW 3H 2004-02 2008-04 2,0 136CV407 SW 6E_ 2004-07 2010-12 2,0 136CV307 CC 3B 2005-06 2009-04 2,0 136CV607 9D, 9U 2005-09 2011-07 2,0 136CV308 I 4A_, 4C_ 2007-09 2014-10 2,0 136CV308 SW I 4E_, 4H_ 2007-09 2012-12 2,0 136CV407 Coupé 6C_ 2005-10 2,0 136CV407 6D_ 2009-06 2010-12 2,0 140CV407 SW 6E_ 2008-08 2010-12 2,0 140CV308 CC 4B_ 2009-04 2012-12 2,0 140CV308 SW I 4E_, 4H_ 2007-09 2014-10 2,0 140CV308 CC 4B_ 2009-04 2014-12 2,0 136CV308 I 4A_, 4C_ 2010-07 2012-12 2,0 140CV508 I 8D_ 2010-11 2018-12 2 140CV508 SW I 8E_ 2010-11 2018-12 2 140CV508 I 8D_ 2010-11 2018-12 2 136CV508 SW I 8E_ 2010-11 2018-12 2 136CV307 3A/C 2003-10 2007-11 2 136CV407 6D_ 2004-05 2010-10 2 136CV307 Break 3E 2004-02 2008-04 2 136CV307 SW 3H 2004-02 2008-04 2 136CV407 SW 6E_ 2004-07 2010-12 2 136CV307 CC 3B 2005-06 2009-04 2 136CV607 9D, 9U 2005-09 2011-07 2 136CV308 I 4A_, 4C_ 2007-09 2014-10 2 136CV308 SW I 4E_, 4H_ 2007-09 2012-12 2 136CV407 Coupé 6C_ 2005-10 2 136CV407 6D_ 2009-06 2010-12 2 140CV407 SW 6E_ 2008-08 2010-12 2 140CV308 CC 4B_ 2009-04 2012-12 2 140CV308 SW I 4E_, 4H_ 2007-09 2014-10 2 140CV308 CC 4B_ 2009-04 2014-12 2 136CV308 I 4A_, 4C_ 2010-07 2012-12 2 140CV Autres turbos et pièces détachées correspondant à votre véhicule € TTC Soit 302,40 € HT Se monte sur les réfs suivantes 753556-0002, 753556-2, 756047-5005S, 756047-0002, 756047-0004, 756047-0005, 756047-2, 756047-4, 756047-5 Voir la fiche produit € TTC Soit 154,22 € HT Se monte sur les réfs suivantes 753556-0002, 753556-0006, 756047-0002, 756047-0004, 756047-0005, 756047-0006, 756047-5005S Voir la fiche produit € TTC Soit 64,83 € HT Se monte sur les réfs suivantes 753556-0002, 753556-0006, 756047-0002, 756047-0004, 756047-0005, 756047-0006, 756047-5005S Voir la fiche produit Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H *. DOM +5 jours, TOM +7 jours, Europe entre 48h et 72h ** Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... La grille tarifaire Chez Turbomoteur, tout est clair et les prix sont affichés notre objectif est de vous proposer la tarification la plus juste et la plus claire Destination Type de turbo Livraison Tarif net ht 1° turbo Tarif net ht 2° turbo et suivants France métropolitaine en échange standard 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ DOM REUNION GUADELOUPE MARTINIQUE GUYANE MAYOTTE en échange standard 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 50 ¤ ¤ 7 jours 33 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ TOM NOUVELLE CALEDONIEPOLYNESIE FRANCAISEWALLIS ET FUTUNA en échange standard 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 50 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Europe en échange standard 24h 16 ¤ ¤ 48h 12 ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h 15 ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Procédure d'installation d'un turbomoteur 1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur. Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !

peugeot 308 sw 2.0 hdi 150